“亚美AM8”国家电网保障“北煤南运”铁路开通投产用电需求确保电力可靠供应

浩吉铁路设施供电工程自2018年9月相继动工建设，共计新建30座设施变电站，两座330千伏开关站，1758千米电缆线路。其中，330千伏线路478千米，220千伏线路945千米，110千伏线路335千米。9月28日21时21分，继浩勒报吉至吉安铁路(原蒙西至华中地区铁路)陕西、湖北、山西、湖南、江西段所有机车车站供电工程如期竣工投运后，浩吉铁路河南段6座机车车站配套工程最后一项三门峡罗湾机车车站第二电源顺利验收。自此，浩吉铁路涉及设施供电工程全部如期验收，为这条重型电气化铁路月通车运营获取了坚毅的电力确保。

作为世界上重复使用竣工、通车运营里程最久的牵引铁路，浩吉铁路的通车运营对建构我国北煤南运铁路新的地下通道、完备路网布局，研发蒙、陕、甘、宁地区煤炭资源、确保鄂、湘、赣等华中地区能源供应，以及增进沿线经济社会发展具备最重要起到。因此，保证浩吉铁路如期安全可靠供电意义根本性。强化交流协商 有序前进工程建设9月24日，中国国家铁路集团有限公司发去感谢信，感激国家电网有限公司助力已完成浩吉铁路设施供电工程建设任务，有力地确保了浩吉铁路通车投产用电市场需求。

浩吉铁路横跨蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全线1806.5千米，沿线共计另设39座机车车站。除内蒙段外，其余35座机车车站皆在国家电网公司经营区域内，其中30座机车车站须要新建设施供电工程。据此，浩吉铁路设施供电工程共计新建30座设施变电站，两座330千伏开关站，330千伏线路478千米，220千伏线路945千米，110千伏线路335千米。此项工程建设规模大、横跨区域甚广、建设时间凸，给沿线施工单位带给较小难题。

除去工程量大等因素，铁路涉及设施供电工程建设也具备自身特点：一方面，供电企业必须和铁路部门维持密切联系;另一方面，由于线路多次横跨铁路、高速公路等，牵涉到大量方案编导和协商工作，供电企业必须与政府涉及部门重复交流。为作好前期属地协商工作、确保工程成功动工，国网山西省电力公司明确提出了先签后辟的方案。面临地形简单、经济树木多、占地面积赔偿金可玩性大等艰难，国网山西电力提早在工程沿线宣传铁路及设施电力工程建设最重要意义，获得了地方政府大力支持。

在初设国家发改委确认施工队伍前，国网山西电力重新组建了一支由基础设施、营销、乡镇供电所人员构成的外协队伍，对施工人员积极开展依法合规的建设工作培训。同时，国网山西电力全力因应设计单位，积极开展杆塔占地面积倒入桩放线、赔偿金摸排工作，保证在工程动工前，已完成线路最重要协议签定等工作，确保施工单位中标进场后，可零挡住积极开展铁塔基坑开凿施工。

在与铁路部门和政府涉及单位交流协商中，与山西相距不远处的河南也有自己的一套应付方法。国网河南省电力公司大力接入铁路等涉及单位以及政府涉及部门，创建定期协商、技术培训、典型技术方案评审等工作机制，通过不断扩大项目建设的朋友圈，协同解决问题影响双方项目建设、运维等方面的关键问题，为工程建设按下加快键。2018年9月以来，我们多次接入浩吉铁路的施工管理单位，定期开会建设协调会和技术联络不会，前进项目交叉横跨申请办理和外部建设环境协商。

这些措施都为工程有序前进获取了确保。国网河南电力建设部涉及负责人讲解。

科学编成方案 确保工程进度质量铁路建设享有严苛的工作节点，设施供电工程必须赶在各个节点前投运。在这样的情况下，施工作业要在确保安全的同时，与时间长跑。如何在确保工期的基础上打造出精辟检验的精品工程，必须施工单位编成科学的施工方案，在各方面贤把施工安全性质量关。在浩吉铁路江西段宜丰、上低机车车站110千伏线路工程施工现场，国网江西省电力有限公司施工人员加班加点，全力保证工程的安全性质量和工程进度。

该段线路途经区域地形大部分为山地，还有一部分为河网泥沼，施工极为艰难。常规两年的施工期在232天内已完成投产验收，要如何解决问题?面临大大经常出现的新问题，制定科学有效地的施工方案沦为放在建设者眼前的一道考题。

国网江西电力先后派出电气、线路、系统、土建等专业人员前往现场勘查，制定建设计划;科学分解成任务节点，创建周追踪通报机制，强化各专业间的协商同步，着力解决问题物资供应、工程验收等难题。2019年3月，浩吉铁路陕西段传到消息，由于安塞开关站、宜川开关站工程进度情况，无法如期符合对宜川机车车站、麻洞川机车车站、建华机车车站的供电市场需求。

铁路通车势在必行，电力确保必不可缺，过渡性方案迫在眉睫。为此，国网陕西省电力公司及时找寻解决问题方法，通过制定站外搭接过渡性的方案，确保浩吉铁路陕西段6个机车车站按照4+1+1的顺序如期投运。经过设计部门和施工方多次定位测量，最后确认安塞开关站进线外侧线路利用永康安塞线路对建华机车车站积极开展临时供电，宜川开关站进线外侧线路利用洛川宜川线路对麻洞川机车车站和宜川机车车站展开临时供电处置。最后，在8月14日～9月10日，浩吉铁路陕西段6个机车车站陆续供电，符合了铁路启动调试拒绝。

各单位确保施工顺利进行、科学编成施工方案的同时，国网基础设施部也将该工程划入公司重点工程管理，多次开会专题协调会议，创建项目管理绿色通道，细化的组织施工力量，保证工程安全性优质建设、如期建成投产。强化现场管控 大力攻下施工难题这两条线路提前竣工，显然容易!在前往浩吉铁路湖南段张坊机车车站110千伏线路工程的崎岖不平山路上，项目经理顾雨生说道：从2018年10月底到2019年2月，100多天的时间里有60多天都在降雨，险恶的天气情况严重影响了施工进度!张坊机车车站110千伏线路工程包括一段附近张坊的无人区，施工人员须要在该区域内组立25基铁塔。

无人区山路泥泞崎岖不平，车辆无法转入，施工人员仅靠步行行进。为赶工程进度，国网湖南省电力有限公司拓展整个施工作业面，减少大量机械和人力，同时决定施工项目部细化施工倒排计划，并充分考虑每天施工所需的人工、材料、施工机械机具等因素。在保证施工如期展开的过程中，国网湖南电力狠抓现场安全性工作，积极探索确保安全性的新方法，增强安全性风险管控，杜绝安全性管控盲区。与浩吉铁路湖南段张坊机车车站配套工程某种程度推崇施工现场安全性管控的，还有湖北段荆州机车车站220千伏线路工程。

由于工程开始于冬季，国网湖北省电力有限公司施工项目部融合冬季地下水位较低的特点，优先已完成坐落于河滩及洼地的基础施工，为后期架线奠定良好基础。另一方面，项目部在施工过程中使用全过程机械化施工，基础施工利用履带式桩机，杆塔组立使用吊车，大大缩短了工期，减少了安全性风险。在工程建设过程中，国网基础设施部会同总部有关部门，的组织涉及省公司与铁路建设方创建了有效地的工作分级交流协商机制，在双方工程建设实时因应、电力线路与铁路交叉横跨等方面探寻总结出有了很好的工作经验，为今后同类工程建设获取了有效地糅合。

国网基础设施部负责人说道，今后，公司将之后深化与铁路方工程建设相互配合的工作机制，及时确保国家根本性基础设施建设用电市场需求。

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