时间过半，北汽新能源却未走完五分之一|亚美AM8

全球汽车产业的生态正在重塑，新能源汽车正在显得更加最重要，而前几年看起来油炸概念的新能源车市场也正在沦为各大车企的兵家必争之地。根据汽车工业协会近期数据表明，1-6月，新能源汽车（不含新能源商用车）总计经销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比快速增长分别为19.7%和14.4%。而倒数四年夺得国内显电动汽车市场销量冠军的北汽新能源，在今年上半年的情况却并不尽人意。

时间过半，任务仅有已完成17.6%作为第一家获得新能源牌照的车企，2012年，北汽新能源的首款产品上市，全年销量只有800辆，到2013年之后已勇夺国内显电动汽车销量头名，2014年转入全球销量前四强劲。从2012首款产品上市到2016年末，北汽新能源总计卖出新车8万辆左右。2016年，北汽新能源市场展现出仍然出色，销量大约为5.2万辆，同比快速增长大约159%。

为此，北汽新能源今年制订了17万辆销售目标，同比快速增长226%；而北汽集团则期望该板块，冲击20万辆的目标。但是，新能源市场现实的状况却并没像北汽想象的那样幸福。此前，不受新能源汽车财政补贴标准退坡、推展目录申明、地方补贴政策空白等因素影响，新能源汽车一季度经销同比大幅度下降。

今年上半年的新能源汽车市场展现出并不理想，根据汽车工业协会近期数据表明，1-6月，新能源汽车（不含新能源商用车）总计经销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比快速增长分别为19.7%和14.4%。其中，新能源乘用车总计销量为16.4辆，新能源商用车总计销量为3.1辆。

也就是说，今年上半年新能源汽车共计销售19.5万辆，距离中汽协预计的70万-80万的目标有些近。中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾向媒体回应：由于今年补贴幅度上升，以及管理管理制度标准新的审定，必要造成了年初新能源车的负增长。

在这样的大环境下，北汽新能源未逆势快速增长，甚至展现出让人有些大跌眼镜。半年已过，北汽新能源车销量仅有为3万辆，是去年全年销量的57%；然而对比今年的销量目标来看，仅有已完成了17万辆目标的17.6%。遭遇滑铁卢 北汽的问题到底在哪？在今年上半年中国车市遭遇寒潮之际，北汽新能源的日子也不好过。不谋而合失利原因，首先，是对于今年市场形势的过分悲观所致。

五年前,中国电动汽车续航里程只有100公里，现在，电池成本增加近一半，性能提升30%，续航里程提高至300公里。目前中国早已沦为全球仅次于的新能源汽车市场，2016年超过了新能源汽车的年产销量第一、保有量第一、充电桩竣工数量第一的效益。也于是以因为这样，北汽在年初制订了相比于去年3倍多涨幅的变得有些保守的目标计划。

其次，在产品方面，北汽目前早已发售EV、EU、EX、ES等系列显电动车型，但是，确实撑起销量大旗的是却仅有为EC180一款车型，该车型共计卖出1.79万辆，单一车型贡献率相似六成。这也必要造成了北汽新能源有可能不存在产品结构单一的问题。

当然，北汽新能源也意识到了这一点，北汽新能源也作出全面的产品规划，其重点特别强调了下半年将发售的ACFOX平台规划。未来北汽新能源产品布局的焦点将渐渐改向3个全新平台，并相继发售18款新车。其中紧凑型平台发售的车型占到较为大，还包括A级SUV和轿车，A0级SUV和轿车，而中大型平台将发售SUV、MPV、轿车等车型。再度北汽新能源从2016年三季度开始全国布局，将重点放到山东、河南、河北，还包括山西、湖南、四川、浙江这些区域，到今年底，其整体渠道网点数量将扩展至350-400家，数量比起当前近乎缩减到。

回应，北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇曾公开发表回应，去年年底到今年一季度，网络的布局速度比现在要慢，造成了网络研发速度多达了产品投入速度，造成了上半年销量的下降。最后，据涉及报导，北汽新能源在2016年发售了EC180和EU260两款显电动产品，全年销售超强5万台，但这一成绩主要归功于北京补贴、征税、不限行、分开摇号等希望政策的性刺激，仅有北京一地就占有了销量5成以上。

而随着北京本地新能源号牌资源很快用完了，以及未来更加多其他新能源企业的产品转入北京市场，不致也沉醉于了不少北汽新能源原本的优势。

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